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起步贵6万 你对艾力绅锐·混动还有爱吗?

2019-11-24 11:16:59

[太平洋汽车指南频道]爱丽舍宫芮的混合上市确实是个好日子。正如记者招待会的主持人撒贝宁所说,这是美好的一天。马云的退休似乎给了年轻人更好的奋斗前景。中秋节的到来是全家团聚,属于中国人的美丽。天气好的时候有一辆好车是非常合适的事情。

然而,从上市后的朋友圈来看,它似乎也没那么漂亮。

艾利森瑞混合汽车频道|参与|图片|评论|论坛|经销商

商家报价:298,800 ~ 328,800

从294,800到328,800,这款产品的价格比本田的奥德赛瑞混合器(Odyssey Rui Mixer)高出60,000多。因此,价格随着一波又一波的上涨而上涨。此后,笔者看到了一些说法,如《伊丽申·瑞混业经营》(Elishen Rui Mixed Operation)是一个救助者,大意是奥德赛自推出以来一直在越来越好地销售混业经营模式。埃利森已经被比较过了,所以他想依靠混合操作模式来拯救自己等等...

亚历山德罗·米格尔于9月11日正式上市

有一些人高度评价芮成钢和他的混合行动,也有不少人不这样认为。对于已经在国内战场上待了7年并且已经3年没有改变的mpv来说,表扬或降职都没有关系,只要有一个话题。因此,坚持与食物无关的原则,作者也来了一次生动的聊天。

快速阅读要点

亚历山德罗·鲁伊的混合行动的到来并不是最后的手段。

以商用mpv的价格卖给家庭是它昂贵的主要原因。

对于东风本田来说,亚历山德罗·鲁伊的混合动作是一个重要的棋子

东风本田在最后一刻用混合动作来临时抱佛脚?我不能同意你的意见。

让我们先谈谈奥德赛瑞的混合市场,因为没有它,对亚历克斯瑞的混合市场来说,这将是一个真正的好夜晚。

奥德赛瑞混合市场表现真的很好。你知道,今年不仅suv市场低迷,mpv市场也是霜茄子。除了6月份第五次全国库存的销售额有所上升外,其余月份的销售额基本上比去年同期下降了20%或更多,前7个月的销售额都没有同比增长。然而,分解成特定模型也有例外。这是奥德赛。今年1-7月,在10大mpv销量中,只有奥德赛实际实现同比增长(宝骏360在去年5月上市,因此没有参考价值),增长8.17%。爱丽舍宫同比下降28.42%,排名第11位。

奥德赛可以有这样的成就,奥德赛犀利的混合动作可以说是功不可没。因为根据今年的销售数据,和去年一样,奥德赛在4月份混合动力车上市之前,每月售出2000至3000辆。从4月份开始,月销售量将稳定在4000多台。广汽本田对奥德赛瑞混合动力车也有明确的目标,混合动力车占40%。这足以显示广汽本田对奥德赛瑞混合动力车的信心。事实上,很多4s店都说很多人专门去过奥德赛睿。

最初两个人几乎是平等的,现在一个是“飞升到9000万英里”,另一个是“我拔出匕首,徒劳地向四个方向窥视”。明显的差距很容易与奥德赛芮(Odyssey Rui)的混血儿联系在一起,所以很明显,爱丽森在这个时候推出混血儿是为了挽回败局。非常光滑!

然而,这是胡说八道!

首先,市场上的两辆车只有5个月的差别。如果东风本田嫉妒奥德赛的混搭表现,最终决定推出亚历山德罗的混搭表现,这不可能在这么短的时间内完成。虽然新车配备了第三代i-mmd混合动力系统,但外观和内饰没有变化,魔法感应门似乎能够通过“使用主义”解决,新车的生产和推广有自己的周期和计划,从一年多到几年不等。此外,众所周知,奥德赛和爱丽舍宫有不同的方向。应用前一种方法可能不可行。

事实上,早在去年的广州车展和今年的上海车展上,东风本田就已经宣布了未来的产品计划。爱丽舍宫瑞混合行动的推出早就在计划之中。这不是因为人们嫉妒并为此而死记硬背。

在今年的上海车展上,东风本田宣布了其未来新能源计划,并由爱丽舍宫瑞混合动力公司(Elyson Rui Mixed)陪同

长期以来,爱丽舍宫给人的印象是宜家适合做生意。能够与之竞争的是奥德赛和别克gl8。奥德赛更加强调家庭使用,而gl8是主要业务。爱丽森在位置和价格上处于中间位置。然而,亚历山德罗·鲁伊(Alessandro Rui)及其混合动作的引入向作者展示了天平的倾斜。

由于混合动力系统更适合国产mpv,奥德赛瑞混合动力就是一个例子。i-mmd系统最重要的是提高油耗和驾驶质量。作者看到一句谚语说奥德赛芮的混合行动是成功的,因为它是第一个将司机纳入7人旅行团队的mpv。作为家庭的一员,司机的舒适性被包括在家庭旅行的标准中。司机不再驾驶mpv,而是乘客的家人。这对于奥德赛来说很棒,它被定位为国内mpv。

Gl8更加注重改善后排的舒适性,迄今为止还没有安装混合动力系统。

但是gl8不会感冒。很容易知道别克的混合动力系统早在2008年就已经在君越上使用,在gl8上也很容易使用。然而,gl8尚未推出混合动力车型,但一直在关注后排舒适性。节油和驾驶质量不是首要考虑因素。

现在,亚历山德罗·鲁伊混合运动的到来似乎表明它正在向家倾斜。

作者在网上查看了爱丽舍宫车主的反馈。其中,最令人满意的地方是高性价比和低油耗,而不令人满意的地方是悬架不舒适和行李厢空间小。事实上,这些都是家庭生活中更值得关注的问题。只有0.89%的人认为它看起来很商业化,只有1.07%的人关心它内部的高端。

逐渐倾向于家庭的爱丽森遇到了一个可以更好地为家庭旅行服务的混合系统。这可能是艾莉森·芮(Elyson Rui)混合系统诞生的原因之一。

亚历山德罗·鲁伊混合真的很贵吗?它也很贵而且不贵。

“这比奥德赛锐的混合起拍价高出6万多英镑。它真的很贵!”这是我听过的最多的,实际上这是我看到价格时的第一个想法。

但是,如果您查看配置表并进行比较,价格仍然是合理的。Allyson Rui混合动力系统标配honad传感主动安全系统、lwc盲点显示系统和双面电动滑动门,这在奥德赛Rui混合动力低端车型上不可用。

本数据库是整个系统的标准。ELISHENRui-MIXED配置的起点非常高。

如果你将奥德赛芮混合动力车型与同样价格的29万元进行比较,你会发现亚历山德罗芮混合动力车型也不逊色。神奇的感应门和acl主动转向照明系统都超出了奥德赛瑞在这个价格的享受,而对手有更多的功能,如前排座椅加热。虽然这两款价格相同的汽车各有利弊,但毫无疑问,Elyson夏普和Hybrid的混合配置更具吸引力,车身尺寸也更大。

相比之下,gl8配置没有竞争力。同价位车型的配置很差,更不用说没有主动安全系统,后座的尊严也没有体现出来。Gl8真正实现了后排座椅电动调节等功能,价格将达到32万元以上,但这种价格仍然无法享受主动安全配置。因此,从配置的角度来看,将Elishenrui与其他人混合并不昂贵。

亚历山德罗·鲁伊搞混了

2.0升舒适版

奥德赛尖锐的混合动作

2.0升芮,独家版

别克gl8

Es 28t专用

但是为什么我们都认为它很贵呢?

因为它是以商用汽车的价格卖给家庭用户的。爱丽舍宫的天平已经开始向国内mpv倾斜,但价格反应似乎很慢。专注于家庭使用的奥德赛瑞(Odyssey Rui mixedly)知道如何通过降低分配成本来降低起价,从而使他能够融入更多的家庭。显然,仍然有一些人不能“放弃他们的生命”,因为他们想加入办公室工作人员吃快餐,不要忘记偶尔展示他们的劳力士,评论昨晚波士顿龙虾的小尺寸。

爱丽舍宫和瑞丽的混合行动将分配水平提高到了商业水平。自然,成本很难降低。

奥德赛瑞混合运动可以将滑动门变成手动门,座椅变成机织面料,大型中央控制屏幕可以废弃,只是为了让办公室工作人员多看几眼,但这些埃里克沈瑞混合运动做不到。价格公布后,所遵循的销售政策只是10月31日前购买一辆汽车的1万元替代补贴,因此埃利森瑞·米尔德(Elishenrui Mixed)失去了最后一次降低自己知名度的机会。

对于东风本田来说,爱丽舍宫芮和威武甚至更重要

在新车发布会上,东风本田汽车有限公司执行副总经理郑春凯先生提到:“东风本田已经成为业界第一家完成各种车型混合布局的汽车公司。”这句话的前提是——艾利森瑞混合上市。

郑春凯先生提到东风本田是第一家完成各类混合布局的汽车公司。

对于传统汽车公司来说,加速转型和分销是当务之急。今年新的政府新能源补贴政策的出台意味着新能源市场已经进入“购物”阶段。对于具有较强积极研发能力和能力保障的传统汽车公司来说,加快产品结构布局并渗透到新能源领域相对安全。

产品结构布局形成产品矩阵的加速是由于市场潮流的变化。消费升级不仅是消费能力的升级,也是消费需求的升级。换句话说,从最好的中选择最好的,而不是盲目跟随是未来的消费趋势。在这样的趋势下,我们看到了一个非常有趣的场景。最初,东风本田和广汽本田的布局是交错的,每个人相辅相成,互不干扰。但是现在每个人都在加速填补产品缺口。东风本田正在引进现代汽车,以抢占灵牌的市场份额。广汽本田还将推出郝颖来填补紧凑型suv的空白。

一辆车成为国王已经是过去的事了。只有形成矩阵,我们才能发挥更大的力量。在创建产品矩阵的浪潮下,奥德赛和爱丽舍森都推出混合动力汽车是合理的。

然而,东风本田仍然领先一步。也许一开始抽签是幸运的。思域(Civic)和cr-v这两款重要的紧凑型车型,让东风本田深耕多年,在恶劣的环境下仍能逆潮流而动。今年1月至8月,东风本田售出489,900辆汽车,同比增长28.4%。稳定的市场表现也使其在混合活动和新能源方面有了更从容的布局。从2017年的cr-v sharp混合动力车到今年的Elyson sharp混合动力车,东风本田的混合布局瞬间完成。

对于东风本田来说,cr-v锐混合动力车不仅在战略上非常重要,在情感上也非常重要。

东风本田应该对其i-mmd混合动力系统有感觉。作者有幸参加了去年5月东风本田总经理夏慕达刚刚接任时举行的小型东风本田媒体交流会议。cr-v油门事件如此之热,以至于不能用“收拾残局”来形容。东风本田在处理这个问题上表现出诚意,还表示cr-v瑞混合动力将继续销售。最终,华润万家与预期混为一谈,仍保持每月2000多台的销量,帮助华润万家度过那些艰难的日子。

从那以后,cr-v混合动力车表现良好,每月销量超过3000辆。灵感混合动力车也保持在每月2000辆左右,并继续增长。i-mmd系统是众所周知的。今年8月,在中国安装了智能mmd系统的本田车型销量总计13274辆,同比增长41%,势头并未减弱。此外,该系统已通过北京理工大学电动汽车国家工程实验室的测试,被评为“世界一流的混合动力技术”。

配备智能混合动力系统的车型销量持续上升,并受到中国消费者的欢迎。

当然,东风本田首次使用亚历山大混合完成混合布局,不仅仅是因为它对i-mmd混合系统的影响。与phev相比,hev可能是更合适的过渡方案。事实上,插电式混合动力的市场表现已经显示出疲软。

以今年1月至8月的新能源市场为例,纯电动汽车占市场销售额的79.4%,远远超过插电式混合动力汽车。纯电动汽车同比增长40.8%,而插入式混合动力汽车仅增长5.7%,8月份销量下降41.3%。一方面,充电便利性没有显著改善,并且在供给状态下燃料消耗不理想。此外,车辆价格更贵,用户体验也不理想。本田选择在混合动力汽车布局上走在前列,这不仅方便用户,而且一线城市的节能车牌也不是特别难获得,消费者还有更高的选择。

插入式混合动力汽车也需要充电,并且在供给状态下燃料消耗通常很高。

然而,如上所述,纯电力市场的进步是显而易见的,新能源的趋势已经确定。数据显示,中国对新能源汽车的需求呈螺旋式上升,2017年为50万辆,2018年为80万辆,预计2019年将超过100万辆,2020年将达到200万辆。混合布局的完成只是一个过渡,寻求稳定的进展。东风本田最终将进入纯电力市场,进一步深化新能源布局。

这不再是一件遥远的事情。东风本田的纯电动suv x-nv将于今年上市,这意味着东风本田已经正式开始规划电动车市场。与此同时,夏大木在会上还宣布,东风本田计划在未来五年推出10多款车型,包括混合动力汽车、电动汽车和phev。艾莉森·芮(Elyson Rui)将这一块混为一谈是东风本田进军新能源领域的重要一步,但这仅仅是开始。

x-nv生产版本将于今年第四季度发布,东风本田的全电动布局将立即开始。

让我们在这里谈论它。

最后,让我们抛开爱丽舍宫和芮成钢混合上市的战略意义,谈谈汽车。

“招待最重要的人”,这是沈锐的混合语言,整个新闻发布会也以家庭幸福为中心。可以肯定的是,Elyshenry Mixed是一款更加面向家庭的mpv,同时它仍然保持着自豪的高端气质。这是爱丽舍宫混音版和奥德赛混音版的最大区别。减少姿势不是它的风格。

因此,爱它的人应该愿意花6万多元去获得它的气质,而不爱它的人仍然不会爱它。

(照片/文字/照片:太平洋汽车网黄克宇)

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